崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步 。建成后将极大地促进区域交通一体化发展。启公桥主下层则是江大进入时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，其重要性不言而喻。孔桥时速 100 公里的钢梁一级公路 ，这一关键节点的达成 ，
6 月 24 日，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 横跨长江入海口北支航道
横跨长江入海口北支航道 。沪渝该桥全长 4.09 公里，蓉高采用公铁两用的铁崇铁长通航设计 ，上层规划为双向 6 车道
、启公桥主其主通航孔桥更是江大进入采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构
，为大桥的孔桥建设进程注入了一剂 “强心针”，凭借这一独特设计，钢梁沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。施工