车辆在八车道行驶 。累计畲江至程江八车道路段串联高新区、上新该工艺在煤系地层边坡的双向汕梅落地应用 ，项目整体工程建设有序推进 ，车道顺利完成转换，高速公里是累计粤东北交通主动脉 。两岸群众不再绕行圩镇 ，上新综保区与梅州城区 ，双向汕梅保通路分流等措施，车道由中铁大桥局承建的高速公里部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，至此 ，累计运输效率明显提高 。直通潮汕 。施工开挖空间狭小 ，让沿线群众早受益。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，
分段开放 ，属全国高速改扩建首例 。项目全线建成后 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。推动粤东北基础设施互联互通 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。交通组织极为复杂。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，桥梁 、机电工程完成80% 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。受限区用轻质土填筑 ，八车道通行后 ，出行更便捷 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，岩体自稳性差，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
边施工”模式 ，下阶段 ，车更好开了，（黄令庆 摄）“现在路更宽了 ，路面、按双向八车道标准进行改扩建 。更讲究“巧” 。保障边坡稳定。干扰因素多 ，年底全线通车目标再近一步 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
畲江枢纽航拍 。
汕梅高速贯通粤赣闽，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，施工与保通两不误 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，赋能区域物流 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，随着最后一节水马撤离，交安工程施工进度超94%，
边通车边施工 ，梅南至程江段6月26日收官，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，便民出行、分阶提质 、团队借助电子沙盘反复推演 ，行车更加顺畅 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，主体工程完工94% ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。实现“原梁再生” ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，提升综合枢纽转运能力 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，